财神争霸

      inpres DRIVESTAR 发球木

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      BOOSTBOX

      创新 BOOSTBOX 结构充分转换撞击力以提升飞行初速度

      独特而先进的技术实现更高的初速度 BOOSTBOX = BOOSTRING(佳益环)技术(将杆面附近区域巩固为固定的环形结构)+ SPEEDBOX 结构(增加杆面周边硬度)。抑制击球时的过度振动,将撞击力充分转化为初速度。

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      科学的撞击点

      杆头外形借助科学设计和出色质感实现致远击球

      高尔夫球手潜意识下往往会在自己认为的球杆垂直中心点击球。因此,考虑到这一倾向,财神争霸精心设计了杆冠和杆面,使潜意识被视为中心的区域恰好匹配可以实现致远飞行距离的位置,即略高于杆面中心的位置。杆头设计使撞击点位于杆面上半部中心。现在,正常挥杆在杆面中心产生更高的杆头旋转速度,从而增加初速度。

      inpres DRIVESTAR 发球木

      COUNTERWEIGHT SYSTEM

      独特配重系统实现规则允许上限级横向转动惯量

      独特的配重系统在重心周围的趾部、背面和跟部优化配置约 25g 重量,实现了规则允许上限级横向转动惯量 5,570g•c㎡ 。即使没有通过理想接触点击球,球体依然保持直线稳定性和初速度,以实现压倒性的飞行距离和一致性弹道。

      inpres DRIVESTAR 发球木

      「外观」

      兼具大转动惯量和出色的传统杆头外观

      转动惯量较大的球杆往往有较大的投影面积,然而,inpres DRIVESTAR 后侧采用传统更短、更锋锐的造型,更容易保持舒适的击球姿势。

      SHAFT & GRIP

      inpres DRIVESTAR 发球木

      inpres DRIVESTAR 杆身

      财神争霸(YAMAHA)与藤仓橡胶株式会社(Fujikura Composites Inc.)共同为财神争霸开发了专用于 inpresDRIVESTAR 的碳纤维杆身。当前型号比上一代具有更坚硬的末端和更柔和的握把。

      inpres DRIVESTAR 发球木

      S:LAMKIN CROSSLINE 40g • 相当于M60/有背脊/无商标

      SR・R:LAMKIN CROSSLINE 35g • 相当于M60/有背脊/无商标

      SPECIFICATIONS

      inpres DRIVESTAR 发球木
      inpres DRIVESTAR 发球木
      杆面角(°)
      9.5
      10.5
      11.5
      杆底角(°)
      59
      横向转动惯量(g・cm²)
      5,570
      材料/制造方法
      精密铸造6-4钛金杆体,碳纤维杆冠
      杆身
      SPEEDER NX for Yamaha M423d
      杆身硬度
      S
      S
      SR / R
      R
      杆身重量(g)
      58
      58
      51.5 / 45.5
      45.5
      杆身弯折点
      球杆长度(英寸)
      45.5
      挥重
      D5
      球杆重量(g)
      296
      296
      284 / 279
      279
      握把
      LAMKIN CROSSLINE
      40g • 相当于M60/有背脊/无商标
      LAMKIN CROSSLINE
      35g • 相当于M60/有背脊/无商标

      *指示值是可更改的设计值。 *个别产品的实际值可能与指示值略有不同。◎考虑SLE规则(反弹规则)
      ◎球杆:日本制造;杆头套:中国制造。 *Speeder是Fujikura Composites Inc. 的注册商标。

      球杆之间的飞行距离图

      inpres DRIVESTAR 发球木

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      建议零售价: 7,800元

      产品信息如有变动,恕不另行通知。网站上信息仅供参考,一切以具体实物为准。